产品简介

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量程可调，最大可达1.5MPa
ECU端机油压力为线性电压输出，机油温度为阻值输出
仪表端输出PWM信号，并带有报警信号输出，可替代机械式传感器匹配各种动圈表和步进电机式仪表
螺纹口可随客户要求定制

 当发动机机油压力温度传感器失效时，将出现以下两种情况：发动机控制单元记录故障代码或发动机控制单元用替代值维持发动机紧急运行。由此可见，对于新型传感器的检测，需要通过信号波形的分析来判断传感器是否出现故障，进而进行维修或更换。智能化、微型化的新型传感器，为汽车检测提供更加高质量的数据，有效提升信息数据的采集效率，对汽车控制系统实现实时监控，有效提升汽车故障诊断效率，为汽车运行安全和效率提供保障。

压力信号用于机油泵的特性线性控制，温度信号用于发动机热量管理系统。此传感器安装在主机油道中，并承受那里的机油油压和机油温度。因此不需再测量油底壳中的机油温度，而是直接测量发动机的实际机油温度。

发动机机油压力温度传感器测量发动机油的绝对压力及其温度。测量值作为按照脉冲宽度调制的信号输出。该测量方法是基于一个微机械压阻式压力传感器（硅），它提供一个与压力成正比的输出信号，温度测量是通过一个二极管来实现。传感器内部结构如图4所示，其线脚布置说明如下，5V：5V供电电压；PWM：发动机机油压力温度传感器按脉冲宽度调制的信号；KI.31 E：总线端KI. 31，压力和温度传感器的接地线。

发动机机油压力温度传感器通过一个三芯插头进行连接，如图5所示发动机机油压力温度传感器从发动机控制单元获得接地和一个5V的供电电压。按脉冲宽度调制的信号划分为三个固定周期。第一个周期用于同步和诊断信号。第二个周期传递温度信号，第三个周期传递压力信号。图5为机油压力温度传感器实测信号波形。